Con il continuo sviluppo dell’industria automobilistica è aumentata anche la domanda di dischi freno.In questo contesto è cambiata anche la tecnologia di lavorazione dei dischi freno.Questo articolo introduce innanzitutto due metodi di frenatura comunemente utilizzati: freno a disco e freno a tamburo e li confronta.Successivamente, si è concentrato sulla tecnologia di lavorazione del disco freno, la parte principale del metodo del freno a disco, e ha analizzato il mercato dei dischi freno.Si ritiene che il produttore di dischi freno debba introdurre talenti, migliorare la qualità del prodotto e intraprendere la strada dell'innovazione indipendente.
1. Attualmente esistono due metodi di frenatura: freni a disco e freni a tamburo.Molte auto ora utilizzano freni a disco anteriori e posteriori, perché i freni a disco presentano i seguenti vantaggi rispetto ai freni a tamburo: i freni a disco hanno buone prestazioni di dissipazione del calore e non causano degrado termico a causa della frenata ad alta velocità;inoltre, i freni a disco non saranno causati da un continuo fenomeno di guasto del freno causato dal calpestio del freno garantisce la sicurezza di guida;il freno a disco ha una struttura più semplice di un freno a tamburo ed è comodo per la manutenzione.
2. Il disco del freno (come mostrato nell'immagine), come componente frenante del freno a disco dell'auto, determina la qualità dell'effetto frenante dell'auto.Il disco del freno ruota anche quando l'auto è in movimento.Durante la frenata, la pinza del freno blocca il disco del freno per generare forza frenante.Il disco del freno relativamente rotante è fissato in modo da decelerare o arrestarsi.
3. Requisiti di lavorazione dei dischi freno
Il disco del freno è una parte importante del sistema frenante.Un buon disco freno frena stabilmente, senza rumore e senza .
Pertanto, i requisiti di elaborazione sono più elevati, come segue:
1. Il disco del freno è un prodotto fuso e la superficie non presenta difetti di fusione come fori e pori di sabbia ed è garantito
La resistenza e la rigidità del disco del freno possono prevenire incidenti sotto l'azione di forze esterne.
2. Quando si frenano i freni a disco vengono utilizzate due superfici frenanti, quindi la precisione delle superfici frenanti è maggiore.Inoltre,
Garantire la precisione della posizione.
3. Durante la frenata verrà generata una temperatura elevata e dovrebbe essere presente un condotto d'aria al centro del disco del freno per facilitare la dissipazione del calore.,
4. Il foro al centro del disco freno è il punto di riferimento principale per il montaggio.Pertanto, il processo di lavorazione dei fori è particolarmente importante
Sì, gli strumenti del materiale BN-S30 sono comunemente utilizzati per la lavorazione.
Il materiale comunemente utilizzato per i dischi freno è la ghisa grigia standard 250 del mio paese, denominata HT250.I principali componenti chimici sono: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9) e i requisiti di durezza sono compresi tra 187 e 241.Il grezzo del disco del freno adotta una fusione di precisione e viene sottoposto a trattamento termico per migliorare lo stress interno generato durante il processo di fusione, ridurre la deformazione e le fessurazioni e migliorare le prestazioni di lavorazione della fusione.Dopo la vagliatura, le parti grezze che soddisfano i requisiti vengono lavorate mediante lavorazione meccanica.
Il processo è il seguente:
1. Tornitura di sgrossatura con ampia superficie circolare esterna;
2. Il foro centrale della macchina grezza;
3. La piccola faccia tonda, la faccia laterale e la faccia del freno del lato destro dell'auto ruvida;
4. La superficie frenante sinistra dell'auto ruvida e i fori interni;
5. Auto semilavorata con ampia superficie circolare esterna, superficie frenante sinistra e ciascun foro interno;
6. Piccolo cerchio esterno, superficie terminale, foro centrale e superficie frenante del lato destro dell'auto semilavorata;
7. Scanalatura di tornitura fine e superficie frenante destra;
8. La superficie frenante sinistra e la piccola superficie rotonda dell'auto finita, la superficie rotonda inferiore sul lato sinistro dell'auto finita, il foro interno è smussato;
9. Praticare dei fori per rimuovere bave e limatura di ferro;
10. Stoccaggio.
Orario di pubblicazione: 26-nov-2021