Un freno a disco è costituito da aDisco rottocollegato alla ruota e una pinza freno sul bordo del disco.Quando vengono applicati i freni, il liquido dei freni ad alta pressione spinge il blocco del freno per bloccare il disco per produrre l'effetto frenante.Il principio di funzionamento di un freno a disco può essere descritto come un disco che smette di girare quando lo si schiaccia con il pollice e l'indice.
I freni a disco sono talvolta chiamati freni a disco e esistono due tipi di freni a disco: freni a disco normali e freni a disco ventilati.I freni a disco ventilati hanno molti fori di ventilazione rotondi praticati sulla superficie del disco, fessure di ventilazione ritagliate o fori di ventilazione rettangolari prefabbricati sulla faccia terminale del disco.I freni a disco ventilati utilizzano il flusso del vento e il loro effetto di raffreddamento è migliore di quello dei normali freni a disco.
Quando si preme il pedale del freno, il pistone nella pompa freno viene spinto e nel circuito del liquido dei freni si accumula pressione.La pressione viene trasmessa attraverso il liquido dei freni al pistone della pompa secondaria del freno sulla pinza freno.Quando il pistone della sottopompa del freno è pressurizzato, si muove verso l'esterno e spinge ilpastiglie dei freniper bloccare i dischi dei freni, facendo sì che le pastiglie dei freni sfreghino contro i dischi per ridurre la velocità delle ruote e rallentare o fermare l'auto.
Con l'aumento delle prestazioni e della velocità dei veicoli, i freni a disco sono diventati la soluzione principale dell'attuale sistema frenante per aumentare la stabilità della frenata alle alte velocità.Poiché i dischi dei freni a disco sono esposti all'aria, i freni a disco hanno un'eccellente dissipazione del calore.Quando il veicolo effettua una frenata di emergenza ad alta velocità o frena più volte in un breve periodo di tempo, è meno probabile che le prestazioni dei freni diminuiscano, consentendo al veicolo di ottenere un migliore effetto frenante per migliorare la sicurezza del veicolo.
E a causa della risposta rapida dei freni a disco e della capacità di eseguire un'azione frenante ad alta frequenza, molti veicoli utilizzano freni a disco con sistemi ABS nonché VSC, TCS e altri sistemi per soddisfare le esigenze di tali sistemi che devono muoversi rapidamente .
L’impianto frenante è un sistema di sicurezza molto importante per le case automobilistiche mondiali.Per ragioni di costo, il sistema frenante non sarà configurato troppo alto e i dischi freno originali sono per lo più realizzati in ghisa ordinaria, che è difficile da sopportare la deformazione istantanea ad alta temperatura durante la frenata ad alta velocità a causa di problemi di materiale e progettazione, con conseguente scuotimento significativo, potenza frenante ridotta e spazio di frenata più lungo.Quando si verifica una situazione improvvisa, è impossibile fermarsi immediatamente, il che molto probabilmente causerà incidenti stradali.
Dischi freno ad alte prestazioni SANTA BRAKE, realizzati con materiali in lega rinforzata, utilizzando un processo di fusione maturo, la superficie frenante che utilizza il design ausiliario della tracciatura della ventilazione, l'alta temperatura generata dalle pastiglie dei freni può essere facilmente portata via dal flusso d'aria, può resistere a temperature elevate temperature superiori a 800 ℃, forte resistenza al calore, con eccezionale effetto frenante.
Le principali cause dello scuotimento dei freni sono le seguenti.
1, deformazione del disco del freno, irregolarità della superficie, spessore irregolare, disco e morso della pastiglia non sono severi. Questo problema è causato principalmente dalla scarsa dissipazione del calore o dal cattivo materiale del disco del freno, il disco del freno sarà leggermente deformato a causa del restringimento a freddo del conto termico quando la temperatura cambia;seguita dalla naturale deformazione dovuta all'usura.
2. Anche le seguenti cause possono provocare lo scuotimento dei freni.
Testa a sfera della barra dello sterzo usurata, braccio della sospensione vecchio, testa a sfera del forcellone inferiore usurata, tamburi delle ruote colpiti, pneumatici molto usurati, ecc.
Soluzione.
1, lo scuotimento del disco del freno può essere levigato a macchina per garantirne la planarità. Questo metodo ridurrà notevolmente la durata del disco del freno e manterrà il tempo non può essere lungo.
2、Modificare la produzione originale o professionale dell'effetto di dissipazione del calore ad alte prestazioni dei dischi freno e delle pastiglie.
3、I dischi dei freni non devono essere puliti con acqua quando fa caldo, soprattutto quando si esce dall'autostrada dopo un lungo viaggio.Il freddo e il caldo improvvisi deformeranno il disco del freno, provocando così il tremolio del volante durante la frenata ad alta velocità.
4, il liquido dei freni deve essere sostituito regolarmente, generalmente una volta ogni due anni, se il liquido dei freni è stato utilizzato per troppo tempo si verifica un deterioramento, che avrà un impatto anche sui freni.
I dischi freno forati e incisi SANTA BRAKE possono risolvere completamente il problema dello scuotimento
Le caratteristiche dei dischi freno originali con foratura e incisione
a: dissipazione del calore: con fori di dissipazione del calore, aumenta il flusso d'aria sulla superficie del disco, rispetto ai tradizionali dischi freno originali, le sue prestazioni di dissipazione del calore sono state notevolmente migliorate, per evitare un eccessivo accumulo di calore che influisca sull'effetto frenante, superare efficacemente il fenomeno del jitter in frenata ad alta velocità.
b: frenatura: la “foratura” e “incisione” della superficie del disco aumenterà sicuramente la rugosità della superficie del disco, aumentando così notevolmente l'attrito tra disco e pastiglia.
c: l'effetto della pioggia non diminui la superficie del disco fa uscire l'acqua in eccesso dal disco, più efficace nel prevenire l'indebolimento dell'effetto frenante.La presenza della scanalatura può far uscire l'acqua in eccesso dal disco ed evitare che l'effetto frenante si indebolisca.
Orario di pubblicazione: 14 marzo 2022