Normalmente, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni normali è compreso tra 0,3 e 0,4, mentre il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni ad alte prestazioni è compreso tra 0,4 e 0,5.Con un coefficiente di attrito più elevato, puoi generare più forza frenante con meno forza di pedalata e ottenere un migliore effetto frenante.Ma se il coefficiente di attrito è troppo alto, si fermerà improvvisamente senza ammortizzazione quando si preme il freno, il che non è nemmeno una buona condizione.
Quindi la cosa importante è quanto tempo ci vuole per raggiungere il valore del coefficiente di attrito ideale della pastiglia stessa dopo aver azionato i freni.Ad esempio, è difficile ottenere un effetto frenante con pastiglie dei freni con prestazioni scadenti anche dopo aver premuto i freni, il che viene generalmente definito come scarsa prestazione di frenata iniziale.Il secondo è che le prestazioni delle pastiglie dei freni non sono influenzate dalla temperatura.Anche questo è molto importante.Generalmente, a basse temperature e ad altissime temperature il coefficiente di attrito tende a ridursi.Ad esempio, il coefficiente di attrito diminuisce quando l’auto da corsa raggiunge una temperatura molto elevata, il che ha conseguenze negative.In altre parole, quando si scelgono le pastiglie freno per le gare, è importante considerare le prestazioni alle alte temperature ed essere in grado di mantenere una prestazione di frenata stabile dall'inizio alla fine della gara.Il terzo punto è la capacità di mantenere la stabilità in caso di cambi di velocità.
Il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni è troppo alto o troppo basso influenzerà le prestazioni di frenata.Ad esempio, quando l'auto frena ad alta velocità, il coefficiente di attrito è troppo basso e i freni non saranno sensibili;il coefficiente di attrito è troppo alto e gli pneumatici si aggrapperanno, provocando lo sbandamento e lo slittamento del veicolo.Lo stato di cui sopra rappresenterà una seria minaccia per la sicurezza di guida.Secondo gli standard nazionali, la temperatura di esercizio appropriata delle pastiglie dei freni è compresa tra 100 e 350 ℃.Pastiglie di attrito dei freni di scarsa qualità quando la temperatura raggiunge i 250 ℃, il coefficiente di attrito diminuirà drasticamente quando il freno sarà completamente fuori servizio.Secondo lo standard SAE, i produttori di pastiglie per freni sceglieranno il coefficiente di valutazione del livello FF, ovvero un coefficiente di valutazione dell'attrito di 0,35-0,45.
In generale, le specifiche tecniche delle normali pastiglie dei freni sono impostate a una temperatura compresa tra 300°C e 350°C per avviare la recessione termica;mentre le pastiglie dei freni ad alte prestazioni si trovano a una temperatura compresa tra circa 400°C e 700°C.Inoltre, il tasso di recessione termica delle pastiglie dei freni per le auto da corsa è impostato il più alto possibile per mantenere un certo coefficiente di attrito anche se inizia la recessione termica.Di solito, il tasso di recessione termica delle normali pastiglie dei freni è compreso tra il 40% e il 50%;il tasso di recessione termica delle pastiglie freno ad alte prestazioni è compreso tra il 60% e l'80%, il che significa che il coefficiente di attrito delle normali pastiglie freno prima della recessione termica può essere mantenuto anche dopo la recessione termica.I produttori di pastiglie freno hanno lavorato alla ricerca e allo sviluppo della composizione della resina, del suo contenuto e di altri materiali fibrosi al fine di migliorare il punto di recessione termica e il tasso di recessione termica.
Nel corso degli anni Santa Brake ha investito molti soldi nella ricerca e nello sviluppo di formulazioni di pastiglie freno e ora ha formato un sistema completo di formulazione di semi-metallici, ceramici e a basso contenuto di metalli, in grado di adattarsi alle varie esigenze dei diversi clienti e terreni diversi.Vi invitiamo a chiedere informazioni sui nostri prodotti o a visitare la nostra fabbrica.
Orario di pubblicazione: 06-gennaio-2022