La ruggine dei dischi dei freni nelle automobili è un fenomeno molto normale, poiché il materiale dei dischi dei freni è la ghisa grigia standard HT250, che può raggiungere il grado di
- Resistenza alla trazione≥206Mpa
- Resistenza alla flessione≥1000Mpa
- Disturbo ≥5,1mm
- Durezza di 187~241HBS
Il disco del freno è direttamente esposto all'aria e la posizione è bassa, un po' d'acqua schizzerà sul disco del freno durante la guida e causerà una reazione di ossidazione che porta alla ruggine, ma l'ossidazione è solo una piccola parte trascurabile sulla superficie, il disco del freno può rimuovere la ruggine dopo aver premuto normalmente il freno per alcuni metri.Anche la pressione esercitata dalla pompa di distribuzione durante il processo di “rimozione della ruggine” è elevata e la ruggine non influirà sull'intensità della forza frenante in termini di sensibilità.
Per il trattamento antiruggine della superficie non frenante, SANTA BRAKE dispone di diversi tipi di processi di trattamento, il più comune è Geomet Coating, che è una nuova tecnologia di trattamento superficiale sviluppata da MCI negli Stati Uniti per soddisfare le normative governative sui COV e le norme ambientali. requisiti imposti dall’industria automobilistica.Essendo una nuova generazione di rivestimento Dacromet, è stato inizialmente riconosciuto e accettato dall'industria automobilistica.È una sorta di rivestimento inorganico con scaglie di zinco superfini e scaglie di alluminio avvolte in uno speciale legante.
Vantaggi del rivestimento Geomet:
(1) Protezione barriera: gli strati trattati di scaglie di zinco e alluminio sovrapposte forniscono un'eccellente barriera tra il substrato di acciaio e i mezzi corrosivi, impedendo ai mezzi corrosivi e agli agenti depolarizzanti di raggiungere il substrato.
(2) Effetto elettrochimico: lo strato di zinco viene corroso come anodo sacrificale per proteggere il substrato di acciaio.
(3) Passivazione: l'ossido metallico prodotto dalla passivazione rallenta la reazione corrosiva di zinco e acciaio.
(4) Autoriparazione: quando il rivestimento è danneggiato, gli ossidi e i carbonati di zinco si spostano verso l'area danneggiata del rivestimento, riparando attivamente il rivestimento e ripristinando la barriera protettiva.
Santa Brake può fornire Geomet e altri prodotti per dischi freno con zincatura, fosfatazione, verniciatura e altri trattamenti superficiali in base alle diverse esigenze dei clienti.
Orario di pubblicazione: 30-dicembre-2021