Le pastiglie dei freni sono una delle parti più critiche per la sicurezza del sistema frenante di un'auto.Le pastiglie dei freni svolgono un ruolo decisivo nella frenata, quindi si dice che le buone pastiglie dei freni siano la protezione delle persone e delle automobili.
Il tamburo del freno è dotato di ganasce, ma quando le persone chiamano pastiglie dei freni, si riferiscono alle pastiglie dei freni e alle ganasce dei freni in generale.
Il termine "pastiglie dei freni a disco" si riferisce specificamente alle pastiglie dei freni installate sui freni a disco, non sui dischi dei freni.
Le pastiglie dei freni sono costituite da tre parti principali: il supporto in acciaio (piastra di supporto), l'adesivo e il blocco di attrito.La parte più critica è il blocco di attrito, cioè la formula del blocco di attrito.
La formula del materiale d'attrito è generalmente composta da 10-20 tipi di materie prime.La formula varia da prodotto a prodotto e lo sviluppo della formula si basa sui parametri tecnici specifici del modello.I produttori di materiali di attrito mantengono segrete le loro formule al pubblico.
Originariamente l'amianto si è rivelato il materiale antiusura più efficace, ma quando si è saputo che le fibre di amianto erano dannose per la salute, questo materiale è stato sostituito da altre fibre.Al giorno d'oggi, le pastiglie freno di qualità non dovrebbero mai contenere amianto, e non solo, dovrebbero anche evitare il più possibile fibre e solfuri ad alto contenuto di metalli, costose e dalle prestazioni incerte.Le aziende di materiali d'attrito un lavoro a lungo termine è quello di continuare a sviluppare nuovi materiali per migliorare le prestazioni dei materiali d'attrito, la protezione ambientale e l'economia
Il materiale d'attrito è un materiale composito la cui formulazione della composizione base è: adesivo: 5-25%;riempitivo: 20-80% (compreso il modificatore di attrito);fibra di rinforzo: 5-60%
Il ruolo del legante è quello di unire insieme i componenti del materiale.Ha una buona resistenza alla temperatura e forza.La qualità del legante ha una grande influenza sulle prestazioni del prodotto.I raccoglitori includono principalmente
resine termoindurenti: resine fenoliche, resine fenoliche modificate, resine speciali resistenti al calore
Gomma: gomma sintetica gomma naturale
Resine e gomme vengono utilizzate insieme.
I riempitivi ad attrito forniscono e stabilizzano le proprietà di attrito e riducono l'usura.
Riempitivo per attrito: solfato di bario, allumina, caolino, ossido di ferro, feldspato, wollastonite, polvere di ferro, rame (polvere), polvere di alluminio...
Modificatore delle prestazioni di attrito: grafite, polvere di attrito, polvere di gomma, polvere di coke
Le fibre di rinforzo forniscono resistenza al materiale, soprattutto in condizioni di alta temperatura.
Fibre di amianto
Fibre non amianto: fibre sintetiche, fibre naturali, fibre non minerali, fibre metalliche, fibre di vetro, fibre di carbonio
L'attrito è la resistenza al movimento tra le superfici di contatto di due oggetti in movimento relativo.
La forza di attrito (F) è proporzionale al prodotto del coefficiente di attrito (μ) e della pressione positiva (N) in direzione verticale sulla superficie di attrito, espressa dalla formula fisica: F=μN.Per il sistema frenante, è il coefficiente di attrito tra la pastiglia e il disco del freno e N è la forza applicata dal pistone della pinza alla pastiglia.
Maggiore è il coefficiente di attrito, maggiore è la forza di attrito.Tuttavia, il coefficiente di attrito tra la pastiglia e il disco cambierà a causa dell'elevato calore generato dopo l'attrito, il che significa che il coefficiente di attrito cambia con il cambiamento di temperatura e ciascuna pastiglia ha una curva di variazione del coefficiente di attrito diversa a causa dei diversi materiali, quindi pastiglie dei freni diverse hanno temperature di esercizio ottimali e intervalli di temperature di esercizio applicabili diversi.
L'indicatore di prestazione più importante delle pastiglie dei freni è il coefficiente di attrito.Il coefficiente di attrito dei freni standard nazionale è compreso tra 0,35 e 0,40.Se il coefficiente di attrito è inferiore a 0,35, i freni supereranno lo spazio di frenata di sicurezza o addirittura falliranno, se il coefficiente di attrito è superiore a 0,40, i freni saranno soggetti a bloccaggi improvvisi e incidenti di ribaltamento.
Come misurare la bontà delle pastiglie dei freni
Sicurezza
- Coefficiente di attrito stabile
(Forza frenante a temperatura normale, efficienza termica
Efficienza di guado, prestazioni ad alta velocità)
- Prestazioni di recupero
Resistenza ai danni e alla corrosione
Comfort
- Sensazione del pedale
- Basso rumore/basse vibrazioni
- Pulibilità
Longevità
- Basso tasso di usura
- Tasso di usura a temperatura ambiente elevata
Adatto
- Dimensioni di montaggio
- Pasta e condizione della superficie di attrito
Accessori e aspetto
- Crepe, formazione di vesciche, delaminazione
- Cavi di allarme e ammortizzatori
- Confezione
- Pastiglie freno di alta qualità: coefficiente di attrito sufficientemente elevato, buone prestazioni di comfort e stabili in tutti gli indicatori di temperatura, velocità e pressione
A proposito del rumore dei freni
Il rumore dei freni è un problema dell'impianto frenante e può essere correlato a tutti i componenti dell'impianto frenante;nessuno ha ancora scoperto quale parte del processo di frenata spinge l'aria a produrre il rumore dei freni.
- Il rumore può provenire dall'attrito sbilanciato tra le pastiglie e i dischi dei freni e produrre vibrazioni, le onde sonore di queste vibrazioni possono essere identificate dal conducente dell'auto.Il rumore a bassa frequenza da 0-50 Hz non viene percepito nell'auto, i conducenti con rumore da 500-1500 Hz non lo considereranno come rumore dei freni, ma i conducenti con rumore ad alta frequenza da 1500-15000 Hz lo considereranno come rumore dei freni.I principali fattori determinanti del rumore dei freni comprendono la pressione dei freni, la temperatura delle pastiglie di attrito, la velocità del veicolo e le condizioni meteorologiche.
- Il contatto di attrito tra pastiglie e dischi freno è un contatto puntiforme, nel processo di attrito, ogni punto di contatto di attrito non è continuo, ma alternato tra punti, questa alternanza rende il processo di attrito accompagnato da una piccola vibrazione, se il sistema frenante può assorbire efficacemente le vibrazioni, non causerà il rumore dei freni;al contrario, se l'impianto frenante amplifica efficacemente la vibrazione, o addirittura la risonanza, potrebbe Al contrario, se l'impianto frenante amplifica efficacemente la vibrazione, o addirittura produce una risonanza, potrebbe produrre rumore di frenata.
- Il verificarsi del rumore dei freni è casuale e la soluzione attuale è quella di regolare nuovamente il sistema frenante o di modificare sistematicamente la struttura dei componenti rilevanti, inclusa, ovviamente, la struttura delle pastiglie dei freni.
- Esistono molti tipi di rumore durante la frenata, che possono essere distinti in: rumore generato al momento della frenata;il rumore è accompagnato dall'intero processo di frenata;si genera rumore quando si rilascia il freno.
Santa Brake, in quanto fabbrica professionale di produzione di pastiglie freno in Cina, è in grado di fornire ai clienti prodotti di formulazione di pastiglie freno di alta qualità come semi-metallici, ceramici e a basso contenuto di metalli.
Caratteristiche del prodotto pastiglie freno semimetalliche.
Alte prestazioni
Formulazione avanzata di particelle di grandi dimensioni
Elevato coefficiente di attrito e stabilità, garantendo la sicurezza dei freni anche ad alta velocità o frenate di emergenza
Rumore basso
Pedalata comoda e reattiva
Bassa abrasione, pulito e preciso
Formula semimetallica senza amianto, protezione sana e ambientale
Rispettare lo standard TS16949
Caratteristiche del prodotto delle pastiglie freno con formula ceramica.
Qualità originale di fabbrica.Adotta una formula internazionale avanzata senza metalli e a basso contenuto di metalli per soddisfare i requisiti originali di fabbrica dello spazio di frenata
Accessori antivibranti e anti-agitazione per prevenire al massimo rumore e jitter
Conforme allo standard europeo ECE R90
Ottima sensazione di frenata, reattiva, soddisfa pienamente le esigenze di comfort di frenata delle vetture di fascia media e alta
Frenata fluida e sicura anche nelle città congestionate e nelle aspre zone montuose
Meno macinazione e pulizia
Lunga vita
Rispettare lo standard TS16949
Marchi di pastiglie freno più comuni sul mercato
FERODO è ora un marchio di FEDERAL-MOGUL (USA).
TRW Automotive (Gruppo Trinity Automotive)
TEXTAR (TEXTAR) è uno dei marchi di Tymington
JURID e Bendix fanno entrambi parte di Honeywell
DELF (DELFI)
AC Delco (AC Delco)
Mintex britannico (Mintex)
Corea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Kirin dorato domestico
Xinyi
Orario di pubblicazione: 14 febbraio 2022