Le pastiglie e i rotori dei freni devono essere sempre sostituiti in coppia.L'abbinamento di nuove pastiglie con rotori usurati potrebbe causare una mancanza di corretto contatto superficiale tra pastiglie e rotori, con conseguenti rumore, vibrazioni o prestazioni di arresto inferiori al picco.Sebbene ci siano diverse scuole di pensiero su questa sostituzione di parti accoppiate, presso SANTA BRAKE i nostri tecnici consigliano sempre di sostituire le pastiglie dei freni e i rotori contemporaneamente per mantenere il veicolo in condizioni ottimali di funzionamento e, cosa più importante, per garantire che il sistema frenante fornisca la massima efficienza. arresto più sicuro e affidabile possibile.
Controllare lo spessore del rotore
Sebbene sia consigliabile sostituire le pastiglie dei freni e i rotori contemporaneamente, in definitiva sono due parti separate e possono essere usurate in modo diverso, quindi è importante controllare lo spessore del rotore come parte dell'ispezione.
I rotori devono mantenere un certo spessore per fornire un'adeguata potenza di arresto, evitare deformazioni e garantire un'adeguata dissipazione del calore.Se i rotori non misurano abbastanza spessore, saprai immediatamente che devono essere sostituiti, indipendentemente dalle condizioni delle pastiglie.
Controllare l'usura delle pastiglie dei freni
Indipendentemente dalle condizioni dei rotori, è necessario controllare anche lo stato e l'usura delle pastiglie dei freni.Le pastiglie dei freni possono usurarsi secondo modelli specifici che possono indicare problemi con il sistema frenante, cattive condizioni del rotore e altro, quindi è fondamentale prestare molta attenzione alle condizioni delle pastiglie dei freni, nonché a eventuali modelli di usura che è possibile rilevare.
Se le pastiglie sono usurate, o usurate secondo modalità specifiche, oltre il punto di sicurezza, anch'esse devono essere sostituite indipendentemente dalle condizioni o dall'età dei rotori.
Che dire della rotazione del rotore?
Se durante l'ispezione noti che la superficie dei rotori appare danneggiata o irregolare, potresti essere tentato di girarli o rifarli la superficie, un'opzione che può essere significativamente più economica rispetto a dotare l'auto di nuovi rotori tutti insieme.
Tuttavia, la rotazione dei rotori influisce sullo spessore del rotore e, come sappiamo, lo spessore del rotore è un componente fondamentale per l'arresto sicuro e le prestazioni del sistema frenante.
Se il budget di un cliente è veramente limitato e non può permettersi nuovi rotori, la tornitura può essere un'opzione, ma non è consigliata.Puoi pensare alla rotazione del rotore come una soluzione a breve termine.Mentre il cliente continua a guidare, e soprattutto se ha appena installato nuove pastiglie, ma utilizza rotori torniti, sarà solo questione di tempo prima che i rotori debbano essere sostituiti e la frenata venga compromessa.
Le nuove pastiglie applicheranno una forza ottimale sui vecchi rotori torniti, usurandoli più rapidamente che se fossero sostituiti contemporaneamente alle nuove pastiglie dei freni.
La linea di fondo
In definitiva, la decisione se sostituire o meno pastiglie e rotori contemporaneamente dovrà essere gestita caso per caso.
Se sia le pastiglie che i rotori sono usurati in modo significativo, si consiglia sempre la sostituzione completa per una sicurezza e un'affidabilità ottimali.
Se si è verificata usura e il budget di un cliente è limitato, è necessario intraprendere qualsiasi azione che garantisca la frenata più sicura per quel cliente.In alcuni casi, potresti non avere altra scelta che girare i rotori, ma assicurati sempre di spiegare accuratamente i pro e i contro di farlo.
Idealmente, ogni intervento sui freni dovrebbe consistere nella sostituzione delle pastiglie e del rotore per ciascun asse, secondo necessità, utilizzando componenti di altissima qualità progettati per funzionare insieme.Se sostituiti contemporaneamente, le pastiglie e i rotori dei freni ultra premium ADVICS offrono il 100% della stessa sensazione sul pedale del prodotto OE, fino al 51% in meno di rumore di frenata e una durata delle pastiglie più lunga del 46%.
Questi sono solo alcuni dei vantaggi derivanti dall'utilizzo di prodotti ultra-premium in officina, che vengono poi trasmessi direttamente al cliente quando viene eseguito un lavoro completo sui freni, consistente nella sostituzione in tandem delle pastiglie e del rotore.
Orario di pubblicazione: 01-nov-2021